První bateriový vlak je v provozu v Rakousku. České dráhy zatím s novinkou váhají?

Rakousko se může pochlubit prvním vlakem s hybridním pohonem, který díky baterii umí část trasy jet na elektřinu i mimo elektrizované úseky. Tento moderní vlak je již v Rakousku v běžném provozu. Bateriový vlak dodala Rakouským dráhám společnost Siemens. Bohužel v Česku zatím bateriový vlak v provozu neuvidíme, i když České dráhy se o novinku zajímají.Premiéra v Dolním RakouskuNové jednotky CityJet eco se poprvé představily v Dolním Rakousku. Siemens plně využil pro vývoj stávající jednotky Cityjet. Trojici baterií o kapacitě 528 kWh umístil v prostředním voze, používá technologie založenou na lithio-titanových bateriích (LTO). Ty umožňují rychlejší nabíjení, jejich životnost má být patnáct let. Maximální rychlost jízdy na baterii bude 120 kilometrů v hodině.Plánujeme, že vlaky s bateriemi umožní vznik nových tras po tratích, kde většinou pojedou po elektrizované trati a pak dojedou díky baterii i mimo troleje. V Rakousku je zhruba čtvrtina tratí neelektrizovaných," uvedli zástupci rakouských drah ÖBB.České dráhy zatím váhají..České dráhy koncem loňského roku oznámily, že chtějí přestavět jednu jednotku RegioPanter na hybridní. V praxi se ale zatím žádný vlak nevyvíjí a České dráhy jsou tak dost pozadu. Hezkých pár kroků zpět jsou i v klasickém vývoji, natož v elektropohonu.Přípravná jednání ohledně prototypu hybridního vozidla s výrobcem stále probíhají. Zvažujeme nyní variantu, že bychom zcela novou jednotku EMU 160 přímo při její výrobě opatřili příslušnou technologií a testovali ji na vhodných tratích v rámci celé ČR. To by sice znamenalo posunutí termínu realizace projektu, ale zároveň bychom měli šanci využít spolufinancování z některého z dotačních programů ministerstva dopravy, průmyslu nebo životního prostředí, uvedl mluvčí Českých drah Radek Joklík.